Kopátsy Sándor EH 2014-03-18
A Kárpát Medence sorsa
1526-1914
Egyre több
független állam lesz, de egyre kisebb állami önállósággal. Európában ez az
objektívfolyamat a magyarságot érintette a leginkább. A honfoglalás után ötszáz
évig lényegében az egész Kárpát Medence a magyarok országa volt, úgy hogy a
lakosság mintegy fele más etnikumokhoz tartozott. A törvényhozó hatalom
birtokosai azonban a magyar földesurak és nemesek voltak.
Ezt először az
Oszmán Birodalom bontotta meg. Három önálló részre szakadt az ország. Ennek a
három résznek kellene jobban követni a négyszáz éves történelmét. A
tisztánlátás érdekében indokolt volna, ha tanítanánk a három rész etnikai és
vallási összetételét.
Mohács, 1526.
Miért jelentett
a Mohácsi Csatavesztés történelmünkben fordulatot?
Mert utána három részre szakadt az ország,
aztán sem lett teljesen független.
A csataveszést
ugyan nem lehetett volna kivédeni, mert nemcsak Magyarország, de Európa egyetlen
állama sem lett volna képes ellenállni az Oszmán Birodalom fegyveres erejének.
Akkor ez volt Európa számára veszélyt jelentő egyetlen katonai nagyhatalom.
Ahogy a mohamedán vallás megjelenése és gyors terjedése a könnyű lovasság
katonai diadala volt. Az Oszmán Birodalom ereje az oktatási rendszerükkel
megalapozott, állandó, lőporos fegyverekkel, mindenek előtt az ágyuk erejére
támaszkodó hadseregre épült.
Ehhez én azt
teszem hozzá, hogy mind a közigazgatása,
mind a hadserege mandarin rendszerre, azaz oktatási eredményre épült. Ezt
sem ártana hangsúlyozni.
Mohács
történelmi válaszvonalat jelentett abban az érteltemben is, hogy előtte a lovas katona, utána a lőfegyverek
jelentették a katonai fölényt. A lovak katonai értéke is kettős volt. A
könnyűlovasság a felderítésben, a haderő mozgékonyágában, a páncélos
nehézlovasság a csatákban jelentett fölényt. A középkori Magyarország addig volt jelentős katonai középhatalom, amíg
meg nem jelent a puskapor. A lőporos fegyverek előtt a pásztorok és a
páncélos lovagok jobb katonák voltak, mint a polgárok. Ellenük csak a várak
jelentettek hatékony védelmet.
A lőporos
kézifegyverek azonban leértékelték a pásztorok és lovagok katonai erejét, az
ágyuk pedig a várak védelmi erejét. A lőfegyverek és ágyuk számára már állandó
hadseregre, abban fegyelmezett polgárokra volt szükség. Márpedig
Magyarországnak nem volt polgársága. Katonai szakember számára lovas
bandériumoknak megütközni az állandó hadsereggel és a világ legmodernebb
tüzérségével, éppen olyan reménytelen volt, mint háromszáz évvel később
Napóleon hadseregével.
A katonai naivságunkat azzal leplezzük,
hogy a kereszténységet védtük. Ebben legfeljebb csak az volt igaz, hogy a reformáció terjedése idején a római
katolikus egyházat védtük. Azt pedig nem a mohamedánok, hanem a
protestánsok veszélyeztették. Bámulatosan naiv mellébeszélés volt a
kereszténység védelmét hirdető érvelés.
A mohamedánok
nem pogányok voltak. A római katolikus vallásban sem láttak ellenséget,
Európában nem volt semmi térítő szándékuk. A vallásszabadság hívei voltak, és
katonai erejük azonban fontos szolgálatot jelentett a pápisták kereszténységét
reformálni akaróknak. Az Oszmán
Birodalom katonai fenyegetése a reformáció érdekét szolgálta. Ezt a
protestánsok tudták. A Kárpát Medencében
csak ott volt vallásszabadság, ahol a szultán hatalma érvényesült. Ezt
Erdély és a Hódoltág történelme mindennél jobban bizonyítja.
I.
Királyi Magyarország.
Ez a mai ország
északi peremvidéke, Szlovákia, Kárpát-Ukrajna, és a Nyugat-Dunántúl keskeny térsége
volt. Ez adott menedéket a Hódoltságról menekült földesuraknak, főpapoknak és
szerzeteseknek. Ennek területén a lakosok többsége szlovák volt. A magyarság
aránya legfeljebb negyednyi lehetett. Csak az egyértelmű, hogy a Hódoltság földesurai,
a felső papsága és a szerzetesrendek itt élték át az oszmán uralom másfél
évszázadát. A magyar történészek
elsősorban ezzel az országrésszel foglalkoznak. A túlélők leszármazottjai a
Hódoltság megszűnte után visszatelepültek. Ezért a Királyi Magyarország
feudális társadalmi berendezkedése lett újra általános az egész felszabadult Magyar
Királyságban. Ez csatolta aztán magához az Erdélyi Fejedelmességet a
Szabadságharc során.
II.
Erdély.
Erdély, a Kárpát
Medence közel harmada a császár alá tartozó önálló fejedelemség lett. A politikai
hatalom a magyar földbirtokos osztály birtokában maradt, de a székelyek és a
szászok az államalkotó státuszt élveztek. Ez
azonban nem sokat jelentett, a fejedelem és az államirányítás a magyar
földbirtokos arisztokrácia kezében maradt. Ezek államvezetési bölcsessége azonban
jó példa lehetett volna az egész Magyar Királyság számmára. Példát mutattak
nemcsak a magyar királyságnak, de egész Európának mind az etnikumok, mind a
vallások kezelésére. Bethlen Gábor alatt
Erdélyben nagyobb vallás és etnikai szabadság volt, mint bárhol a kontinensen.
Ez az Erdély
akkor veszett el, akkor lépett arra az útra, amin a 20. század végére balkéni
térséggé süllyedt, amikor a Szabadságharc során Erdélyt betagoltuk a Magyar
Királyságba, és felszámoltuk még a szászok politikai státuszát is.
III.
Hódoltság.
Az Alföld és a Dunántúl oszmán Hódoltság
alá került. Ezen a területen maradt
és élt a magyarság többsége. Ennek ellenére a történelemoktatásunk alig
foglalkozik az ott kialakult társadalmi viszonyokkal. Szinte szó sem esik arról, hogy ott már nem volt jobbágyág. A földműves
lakosság is ugyan a szultán alattvalója volt, mint bárki más. Nem a
földbirtokos jobbágya, hanem a szultán földjének bérlője lett. A bérleti díja ugyan
nem volt kisebb, de a földesúri szolgáltatások elmaradása okán kedvezőbb
helyzetbe került. Szabadon költözhetett,
kereskedhetett, vehetett ingatlant.
Nem véletlen,
hogy itt indulhatott meg a parasztok
polgárosodása. Ezt a tény máig gondosan elhallgatjuk. A 20. században, két világháború
között, Erdei Ferenc mutatott rá először
a Hódoltság alatt történt polgárosodásra. Ez sem volt azonban elég arra,
hogy a magyar történészek felébredjenek. Pedig Debrecen, Szeged, Szabadka,
Kecskemét, sőt még a falvak a szultánnak adót fizető magyar parasztpolgárok
önkormányzatai voltak. Velük jelent meg
először a magyar történelemben magyar etnikumú polgárság.
Történelemírásunk
alig veszi tudomásul, hogy a magyar
etnikumú polgárság a Hódoltságban született meg. Ráadásul, az
önkormányzatokra nem települt rá a földbirtokosok és a katolikus egyház
hatalma.
De nemcsak a történészeink
lapítanak a Hódoltságban történtek eredményei felett, de még a protestáns egyházak sem hangsúlyozzák,
hogy számukra vallásszabadság csak a Hódoltságban és Erdélyben, azaz a szultán
hatalma alatt volt.
Jellemző módon,
még nem találkoztam olyannal, aki hallott volna arról sem, hogy a fejedelem,
Tököli Imre még jobbágyként született, az apja tőzsérként nagyon meggazdagodott
a marhakereskedelemből, és megtehette, hogy a császártól is megvásárolja a
felszabadulását.
Olmützi Alkotmány
A történelmi
Magyarország felszabadítása után az ország teljes területe a Habsburg Birodalom
része lett. Azt, hogy ebből, ilyen következmények eredtek, szinte nem is
érintjük. A Habsburg Monarchiába való beépülésükből csak azt hangsúlyoztuk,
hogy csökkent az állami szuverenitásunk. Azt
nem vizsgáltuk, kikkel kerültünk közös politikai, katonai és gazdasági
egységbe. Pedig ebből nagy társadalmi hasznunk támadhatott volna.
A Habsburg
Birodalomnak három nálunk fejlettebb része volt, Ausztria, Csehország és
Észak-Itália.
- Az osztrákok lényegében katolikus
germánok, azaz katolikus puritánok, akárcsak a bajorok, a svábok. Az
államalapítás óta célunkhoz, hogy a Nyugathoz idomulunk, csak az osztrákokon
keresztül vezethet az út. Az osztrákok
ellen harcolva távolodunk a Nyugattól. Az osztrákok a legkeletibb germánok,
és jelenleg a gazdagabbak közé tartoznak.
- A csehek az egyetlen szláv nép,
amelyik sikerrel tagolódott be a Nyugat polgári társadalmai közé.
Közép-Európában csak ez a szláv nép vált sikeresen nyugati puritánná. Számára a csehek jelentik az államalapítási
célunk sikeres megvalósítását.
- Az észak-olaszok voltak a Monarchiához
való csatlakozásunk idején, a császárság legjobban polgárosult népe. Most is
messze előttünk járnak. Ők azonban az egységes Olaszországban hittek, és nem
vették tudomásul, hogy a dél-olaszok felemelhetetlenek. Ennek érdekében
kiléptek a Habsburg Birodalomból.
Ezzel a három néppel közös politika lett
volna a magyar társadalmi fejlődés érdeke. Ráadásul ezek mindegyike
lényeges agrárimportra szorult, ezért ezekkel
ideális volt a közös vámterület is.
Ezzel szemben az
osztrákok ellen voltunk kurucok. A csehek velünk közös politikai rangja ellen
még Deák is hisztérikusan tiltakozott, féltékenyen elleneztük a velünk azonos
politikai státuszukat. Az már kabarétéma, hogy a Torinóban élő Kossuth az
osztrákoktól akart megszabadulni, és a balkáni államokkal közös államot
alkotni.
A 18. század
végén egy nagy reformer, évtizedek óta német-római császár, az anyja halála
után osztrák császár és II. József néven magyar király lett. Azonnal belevágott
a társadalmi modernizációba. Ezeket a Monarchia minden örökös tartományában, a
Magyar Királyság kivételével, sikerült megvalósítani.
Én minden
reformjával egyetértek, de a
jobbágyfelszabadítás elszabotálását tartom történelmünk egyik legnagyobb bűnének.
Annál kevésbé értem a magyar történészeket, akik ezt elhallgatják.
Mivel a magyar
társadalom eleve polgárhiányos volt, és ezt magával cipelte az államalapítás
óta, minden magyar történelemkönyvet azzal kezdenénk, hogy a magyar társadalom azért nem lehetett már feudális viszonyok között
sem nyugati típusú, mert nem volt polgársága. A nyugat-európai társadalmakban
a lakosságnak csupán 1 százaléka volt nemes, és 6 százaléka polgár. A magyar
társadalomban azonban fordított arány volt, 6 százalék a nemes, és 1 százalék a
polgár. Ez az arány a magyar etnikumon belül még torzabb volt. 10 százalék
felett voltak a nemesek, és ezrelék sem volt a magyar a polgárság aránya.
Hála az oszmán Hódoltságnak, abban
kibontakozhatott a parasztvárosok polgárosodása. Ez ugyan nem jelent
nyugat-európai puritán polgárságot, de ez épül tovább, és talán soha nem
jobban, mint jelenleg, élvezhetjük.
Ezt a polgárosodást nyomta el a magyar
országgyűlés azzal, hogy megakadályozta a jobbágyfelszabadítást. Márpedig
ennél nagyobb bűnt nem lehetett elkövetni. Elég
belegondolni, hogy mennyivel előbb lenne a magyar társadalom, ha a 18. század
végén megtörténik a jobbágyok felszabadítása. Ezt a cáfolhatatlan igazságot
még nem írta le egyetlen magyar történész sem.
E fejezetnek az
Olmützi Alkotmány címet adtam. Tettem azért, mert annak elhallgatását a
történészek megbocsáthatatlan bűnének tartom.
1849 tavaszán a császári udvar
elérkezettnek látta az időt a Magyar Királyság feldarabolására. Ez már előre jelezte az, hogy a császár már 1848 tavaszán támogatta
Jellasicsot Horvátország önállósulásában. Nem vagyok történész, de nem
kételkedem abban, hogy a Kossuth vezette magyar önállósulás erjedését látva, a
császári udvar az önállósulni akaró nemzetiségeket akarta megnyerni a magyar
nacionalizmussal szemben. Ennek a sejtésemnek azonban nyomát sem látom a magyar
történészek munkáiban. Pedig kézenfekvő, hogy a császári udvar kezelhetőbbnek
tekintette a Kárpát Medencét, ha az nem egyetlen ország, hanem több darabra
osztott.
Ezt a célt jól
szolgálta a horvát nacionalizmus önállósági törekvése. A császárnak jól jött, hogy Jellasics ugyanazt akarja, amit Kossuth, és
a márciusi fiatalok. A magyar politikai elit, és a történelemtudomány máig
képtelen tudomásul venni, hogy Jellasics
lényegében a horvát Kossuth volt. Ennek elkendőzése azért szükséges, mert
ezzel a szabadságharc indokoltsága dől romba.
Mindez világossá
vált 1849 tavaszán Olmützben. A császár
és környezete már látta a magyar szabadságharc bukását, tehát kiterítette a
kártyáját, felosztotta Magyarországot. Ez az alkotmány kimondta nemcsak
Erdély és Horvátország önállóságát, de a Temesvár székhelyű Szerb Vajdaságét
is. Ezzel Magyarország fele akkora lett. A Trianoni felosztással szemben
egyetlen lényeges különbség volt, a szlovák többségű Felvidék a Magyar
Királyságban maradt. Ennek az okát abban látom, hogy a kis Ausztria nem akart
egy nagyobb Csehországot.
Annak az okát azonban nagyon szeretném
megismerni, mi késztette a császári udvart arra, hogy októberben, a
szabadságharc bukása után, meggondolta magát, és eltekintett Magyarország
felosztásától.
Érdekes módon,
erre egyetlen magyar történész nem kíváncsi. A Habsburg királyok alatt eltelt
századokat nem lehet megérteni, ha csak az országon belüli eseményeket
elemezzük. Sokkal többet kellene foglalkozni azzal, milyen célok
foglalkoztatták a bécsi udvart, és mit gondoltak a kor magyar nagyjai. Ez is
érthetőbb volna, ha a történészek azt is közölnék, ami fontos.
A császárral
való kiegyezés ugyanis 1849 nyarán elkezdődött. Széchenyi, Eötvös, Deák már ekkor letették volna a fegyvert, és
keresték a kiegyezést a császárral. A három legtekintélyesebb magyar
ugyanis felkereste a császári hadak fővezérét, és a békefeltételekről
érdeklődött. Ők, hárman tehát lényegesen
előbb letették a fegyvert, mint Görgey. Ennek ellenére mi azt tanítottuk még
száz évvel később is, hogy Görgey volt a hazaáruló.
A vasút százada.
A Kárpát Medence számára a vasúthálózat
kiépülése jelentette a nagy gazdaságföldrajzi változást. Ezt megelőzően
ugyanis a térségünk gyakorlatilag elérhetetlen távolságra volt a világ
élcsapatát jelentő Nyugat-Európától. Ezt a távolságot a vasút időben, pénzben a
tizedére csökkentette.
A magyar
történészek is hangsúlyozzák, hogy a honfoglalással olyan térségbe kerültünk,
amiben nyugatra kell orientálódnunk. Ehhez azonban hozzá kellett volna tenni,
hogy vízi út hiányában nagyon távol
voltunk. Korábban az ember és az árú hatékony mozgatása ugyanis csak vízen
történhetett.
Ami az emberek térben való mozgását illeti.
A mai embernek
alig van fogalma arról, hogy miért volt fogalom az egynapi járóföld. Azért, mert egy napnál hosszabb útra alaposan fel
kellett készülni. Ahhoz élelemre és ruházatra is szükség volt. A gyalogos ember
számára a tíz kilónál nehezebb csomag már nehézséget okozott. Ez a magyarázata
annak, amit a francia történészek már a két háború között megállapítottak, hogy
a vasút előtt, a házasságok 98 százalékát tíz kilométeres távolságon belül
kötötték.
A vízi járművek előnye, hogy nem volt
korlátozva a csomag nagysága, és szükség esetén szállást is biztosított.
Az egynapi
járóföldet meghaladó utazásból gyakorlatilag a nők, gyerekek, öregek ki voltak
zárva.
Ami a holt áruk mozgatását illeti.
Ez csak kocsival
vagy málhás állattal történhetett. A nem nagy értékű árut főleg kocsival
szállították. Ez sem viselte el a gyalog is megtehetőnél nagyobb távolságot, ráadásul
az útviszonyok nagyon befolyásolták. Nagy sárban, meredek úton csökkent a
kapacitása. Homokos vagy köves síkságokon mintegy húsz kilométer volt a még
racionális szállítási távolság. Ezzel szemben, tengeren, lassúfolyású folyókon, csatornákon századába sem került egy
tonnakilométer árú szállítása.
Mivel a Kárpát
Medencéből minden folyó délkeletre, a Fekete Tengerbe vezetett, a másik három
irányban nem volt szállítási lehetőségünk. Nem tudatosítjuk, hogy a Kárpát
Medencéből sokkal drágább, költségesebb volt a gabona Nyugat-Európába
szállítása, mint Lengyelországból, a balti államokból, Romániából és
Ukrajnából.
A térségünkből szinte csak az élőállatot
lehetett a lábán a nyugati piacokra hajtani. Elég volna arra gondolni,
hogy az élő marha mintegy ezerötszáz kilométerre történő szállítása tizedébe
sem került, mintha holt árut kellett volna szállítani, az eladott áru ára pedig
közel tízszerese volt a gabonának.
Azonban ehhez is
infrastruktúrára volt szükség. Mintegy 30 kilométerenként szálláshelyre,
takarmányra.
A vasúthálózat kiépítése után már minden
vasúton történt. Tizednyi költségen, tizednyi idő alatt jutottak az utasok és
áruk a nyugati piacokra. Vagyis a 19. század utolsó harmadán már tized
olyan közel voltunk a Nyugathoz, mint előtte ezer éven keresztül.
Ez a távolság a
következő száz évben tovább rövidült. A közúti közlekedés már minden lakást,
üzemet sokkal közelebb hozott egymáshoz. A kommunikáció pedig minden távolságot
legyőzött.
A vasúthálózat
kiépülése azonban nemcsak közlekedési és szállítási forradalom volt, hanem
társadalmi is. A vasút teremtette meg a
technikai feltételét annak, hogy a lényegében önellátó falvak és
parasztgazdaságok árutermelőkké váljanak. Ezzel Európa keleti felén is
megindult a polgárosodás.
A vasút előtt a
paraszti mezőgazdaság lényegében csak gabonát és élő állatot adott el. A vasút azonban számos terméket vont be a
piaci forgalomba. Először a tej begyűjthetősége jelentett a falusi családok
számára rendszeres pénzbevételt. Aztán szinte minden mezőgazdasági termék, és melléktermék
áruvá vált. A tojás, a toll, az állai bőrök, a gyümölcs, a zöldség, a dió.
A vasútnak köszönhetően egyetlen generáció
alatt a falusi lakosok árutermelése, és áruvásárlása megsokszorozódott. Sajnos,
erre nem találtam adatokat, de a néprajzból tudom, hogy a vasút előtt ipari
termék alig került a falvakba. Vas kellett az ekéhez, ásóhoz, kapához, kocsi
tengelyhez, patkóhoz, kaszához. A
lakosságnak és az állatoknak szinte csak a sóra volt szüksége. Még gyufát
és petróleumot sem használtak. Vagyis szinte minden a vasútnak köszönhetően
vált áruvá.
A megsokszorozódott árufogalomhoz
kereskedők is kellettek. Ezt az alkalmat ragadta meg a gettókban élő zsidóság. Száz
év alatt Európa keleti felének
zsidósága a térség társadalmi és gazdaági motorja lett. Maguk a fergetegesen polgárosodott zsidók sem értették meg
a páratlan sikerük okát. A sikert fajuk erényének tulajdonították. A térség nemességből származott úri
középosztály tagjai pedig azt hitték, hogy a zsidók lopták el előlük a
meggazdagodási alkalmakat, és antiszemiták lettek.
A zsidóság
sikerére a társadalomtudományok sem keresték a választ.
Pedig egyszerű a
magyarázat. A vasút feltárta Európa keleti felén a paraszti mezőgazdaságban
rejlő árutermelési potenciált, a zsidóság pedig kihasználta azt. Lényegében
ugyanez történt a Távol-Keleten is, ahol a kínai diaszpóra hasonló sikert
aratott. Jelenleg is a világ két legfejlettebb népe Nyugaton a zsidó, a
Távol-Keleten a kínai diaszpóra. Ezek a szegénységből indultak, és jelenleg a
világ leggazdagabb, legiskolázottabb etnikumai.
Amíg a
Távol-Keleten hazájukban is felébredtek a kínaiak, és a világtörténelem
legnagyobb csodáját élik meg, Nyugaton az üldözésüket túlélő zsidók csodálatos
államot alkottak őseik földjén. Azonban azok a zsidók, akik az arab világban
maradtak, nemcsak azok szintjén ragadtak, de a gazdag hittestvéreikkel közös
országban is sikerteleneknek bizonyulnak.
Az, hogy a 19.
század utolsó harmadán Európa keleti felén társadalmi és gazdaági felzárkózás
indult meg, a vasútnak és a zsidósságnak köszönhető. Ebben a térségben az ipari forradalom polgárosodása mindaddig nem
hatolt a társadalom széles rétegeibe, amíg a zsidóság nem vált ennek a
motorjává.
A zsidóság
elseprő sikere azonban olyan irigységet váltott ki az uralkodó politikai
osztályban, és a kispolgárok között, amit a náci fasizmus meglovagolt, és
példáját követőkre talált az európai fél-perifériákon. Az európai zsidóság
többségét elpusztították, a maradék pedig hazájába, Izraelbe és az Egyesült
Államokba menekült. Végül még a magát internacionalistának valló Szovjetunióból
is kitelepültek.
A zsidósággal Európa keleti fele
elvesztette társadalmi motorját, mintegy hatmillió zsidót, amit aztán
megfejeltek azzal, hogy a térség másik motorját, mintegy tízmillió germánt is
kitelepítettek.
A történészek
ugyan nem vonják kétségbe, hogy a térség népei erkölcsi bűnt követtek el a
zsidóságuk ellen, de azt nem látják be, hogy ezzel a saját társadalmukat is nagyon
meggyengítették a társadalmi felzárkózásra.
Európa keleti felének államai ma, és a
következő száz évben, tíz százalékokkal szegényebbek lesznek annál, milyenek a
zsidó és germán kisebbségükkel együtt lennének. Becslésem szerint, a zsidó
és germán kisebbségek elvesztése, alán százszor akkora veszteséget okoz, mint
amekkorák voltak az első világháború utáni jóvátételek. Ezt mégsem írta le még
senki.